渝昆高铁新进展！全线最长隧道出口段贯通

渝昆高铁建设再传捷报

5月8日

彝良隧道出口段顺利贯通

华山松隧道关键节点打通

据省发展改革委消息

截至今年4月底

渝昆高铁云南段桥隧施工完成超85%

路基土石方完成95%

站后“四电”及站房工程有序推进

渝昆高铁彝良隧道出口。新华社

渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，是云南省首条设计时速350公里的高速铁路。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段途经昭通市、曲靖市、昆明市，全长388.6公里，约占全线的56%，桥隧比高达87.4%。可以说，桥隧施工完成，就意味着渝昆高铁通车指日可待。

位于昭通市彝良县的洛泽河特大桥是渝昆高铁控制性工程，桥长524.9米，是目前在建时速350公里高铁跨度最大、墩身最高的预应力混凝土桥梁。洛泽河特大桥桥墩主体工程现已顺利完工，正进行主梁施工，预计今年内实现合龙。

全长24.8公里的彝良隧道是渝昆高铁全线最长隧道。隧道施工需穿越瓦斯、岩溶、涌水突泥、高地温等极端地质环境，洞内常年平均温度达30℃，安全风险与施工难度均属行业罕见。施工单位中铁五局坚持创新驱动，研发“瓦斯自动报警监控系统”，月掘进效率由146.6米提升至211.8米。在历经1254天攻坚奋战后，彝良隧道出口段顺利贯通，为全线建成通车打下坚实基础。

此外，经过铁路建设者1300多天的艰苦鏖战，由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道关键线路取得重大突破，斜井至2号横洞区间安全贯通。华山松隧道位于曲靖市会泽县境内，全长16.4公里。该隧道所处地质环境极为复杂，堪称“地质博物馆”。这一关键节点的打通，将有效改善隧道施工通风条件、优化物料运输通道，为全隧道贯通打下坚实基础。

与彝良隧道相邻的炳辉隧道，全长21.17公里，横穿乌蒙山，是渝昆高铁全线第二长隧道。中铁五局运用超前地质预报等一系列先进技术，攻克软岩变形等技术难题，目前正洞掘进接近90%。

4月16日，首列装载52根500米长钢轨的运轨车驶入崔家庄铺轨基地，标志着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段，为今年12月启动长钢轨铺设施工奠定基础。作为渝昆高铁云南段2个铺轨基地之一，崔家庄铺轨基地最大存轨量为2000根500米长钢轨。

昆明日报全媒体首席记者：廖兴阳

昆明日报全媒体记者：邓宏卫 王绍芬

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编审：李雪

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